एफएए इस अंतिम नियम को जारी कर रहा है ताकि 14 सीएफआर भाग १२१ के तहत आयोजित यात्री संचालन के लिए थकान हो गई है । भाग १२१ अमेरिकी जनता द्वारा उड़ाया उड़ानों के बहुमत पर लागू होता है । ऐसे में पार्ट 121 में मौजूदा फ्लाइट, ड्यूटी और बाकी नियमों में बदलाव का सीधा असर फ्लाइंग पब्लिक पर पड़ेगा। यह नियम पारंपरिक अनुसूचित सेवा और बड़े चार्टर संचालन सहित सभी भाग १२१ यात्री परिचालनों पर लागू होता है । एफएए ने घरेलू, पूरक और ध्वज यात्री संचालन के बीच मौजूदा भेदों को हटा दिया है क्योंकि थकान के कारण कारक सार्वभौमिक हैं और उड़ान जनता के लिए जोखिम को संबोधित करना विभिन्न प्रकार के कार्यों में सुसंगत होना चाहिए । वाणिज्यिक यात्री उड़ानों के लिए इस अंतिम नियम के प्रमुख घटकों में शामिल हैं: अलग उड़ान और शुल्क आवश्यकताओं के आधार पर क्या समय pilotà एक €  € ™ दिन शुरू होता है । नए नियम में पायलट उड़ान समय, शुल्क अवधि और दिन के समय के आधार पर आराम के लिए विभिन्न आवश्यकताओं को निर्धारित करने के लिए नवीनतम थकान विज्ञान को शामिल किया गया है पायलटों अपनी पहली उड़ान शुरू, अनुसूचित उड़ान क्षेत्रों की संख्या और समय क्षेत्रों की संख्या वे पार । पिछले नियमों में घरेलू, अंतरराष्ट्रीय और अनिर्धारित उड़ानों के लिए विभिन्न बाकी आवश्यकताएं शामिल थीं । वे मतभेद आवश्यक रूप से विभिन्न प्रकार की यात्री उड़ानों में सुसंगत नहीं थे, और उन्होंने स्टार्ट टाइम और टाइम जोन क्रॉसिंग जैसे कारकों को ध्यान में नहीं रखा । उड़ान शुल्क अवधि। एक उड़ान शुल्क अवधि की स्वीकार्य लंबाई पर निर्भर करता है जब pilotà एक €  दिन शुरू होता ™ और उड़ान क्षेत्रों की संख्या वह या वह उड़ान भरने की उंमीद है, और एकल चालक दल के संचालन के लिए 9-14 घंटे से पर्वतमाला । उड़ान शुल्क अवधि तब शुरू होती है जब एक फ्लाइटक्रू सदस्य को ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करना होता है, उड़ान आयोजित करने के इरादे से और अंतिम उड़ान के बाद विमान के खड़ी होने पर समाप्त होता है। इसमें उड़ान से पहले या उड़ानों के बीच समय की अवधि शामिल है कि एक पायलट हस्तक्षेप अवधि के बिना काम कर रहा है। उड़ान शुल्क में डेडहेड परिवहन, विमान या उड़ान सिम्युलेटर में प्रशिक्षण, और हवाई अड्डे के स्टैंडबाय या आरक्षित शुल्क शामिल हैं यदि ये कार्य उड़ान से पहले या उड़ानों के बीच बिना किसी हस्तक्षेप की आवश्यक आराम अवधि के होते हैं। उड़ान की समय सीमा आठ या नौ घंटे। FAA उड़ान समय सीमा एक एक €  "जब विमान से पहले अपनी शक्ति के तहत जा रहा है, के दौरान या उड़ान के बाद एक €  " आठ या नौ घंटे के लिए pilotà के शुरू समय के आधार पर एक €  ™ पूरी उड़ान शुल्क अवधि है । 10 घंटे ंयूनतम आराम अवधि । यह नियम उड़ान शुल्क अवधि से पहले 10 घंटे की न्यूनतम विश्राम अवधि निर्धारित करता है, जो पुराने नियमों पर दो घंटे की वृद्धि है । नए नियम में यह भी अधिदेश दिया गया है कि एक पायलट को 10 घंटे की विश्राम अवधि के भीतर आठ घंटे की निर्बाध नींद का अवसर होना चाहिए । नई संचयी उड़ान शुल्क और उड़ान समय सीमा। नए नियम में एक पायलट को किसी भी प्रकार की उड़ान ड्यूटी सौंपे जाने के समय पर साप्ताहिक और 28 दिन की सीमाएं रखकर संभावित संचयी थकान को संबोधित किया गया है । नियम में वास्तविक उड़ान समय पर 28 दिन और वार्षिक सीमा भी दी गई है । इसके लिए यह भी जरूरी है कि पायलटों को साप्ताहिक आधार पर ड्यूटी से लगातार 30 घंटे फ्री हों, पुराने नियमों पर 25 प्रतिशत की बढ़ोतरी हो । अनुप्रयोगों के अद्यतन संस्करण के क्रम में FAà एक €  अंतिम नियम के अनुसार FAà ™ लिए आवश्यकताओं की गणना करने के लिए संशोधित किया गया है। इसमें विशेषताएं शामिल हैं: विस्तृत स्पष्टीकरण के साथ एफडीपी, एफडीपी सीमा गणना और न्यूनतम आवश्यक आराम। एक्सटेंशन अप्रत्याशित परिस्थितियों के कारण एक्सटेंशनएक्सटेंडेड किया गया हैस्लिट ड्यूटीक्रू कंपोजीशन 2 पायलट 3 पायलट 4 पायलट क्रू लागू रेस्ट फैसिलिटी । एफएआर का डॉक्यूमेंटेशन यह संस्करण 7 दिन का फुल फीचर्ड ट्रायल है । http://slideme.org/en/application/part-121-fdp-calculator में उपलब्ध पूरा संस्करण
संस्करण इतिहास
- विवरण 1.1.9 पर तैनात 2013-05-07
कई सुधार और अपडेट - विवरण 1.1.9 पर तैनात 2013-05-07
कार्यक्रम विवरण
- कोटि: विकास > अन्य
- प्रकाशक: Aviation Technologies
- लाइसेंस: मुफ्त
- मूल्य: N/A
- विवरण: 1.1.9
- मंच: android