"अतीत के लिए आभासी खिड़की" कल्पना से थोड़ा रंगीन लेकिन अभी भी सबसे बड़ी उड़ान मशीन का विस्तृत और वास्तविक 3 डी पुनर्निर्माण कभी बनाया गया है। एलजेड-129 हिंडनबर्ग एक बड़ा जर्मन वाणिज्यिक यात्री-कठोर एयरशिप ले जाने वाला था। इसे फ्रेडरिकशाफेन में जेपेलिन कंपनी द्वारा डिजाइन और बनाया गया था। ड्यूरालुमिन गर्डर से बना वास्तविक निर्माण 1 9 31 में शुरू हुआ और पूरा होने के बाद, एलजेड-129 804 फीट (245 मीटर) लंबा था, जिसमें 135 फीट (41 मीटर) व्यास और कुल गैस क्षमता 7 062 000 फीट3 (200 000m3) हाइड्रोजन की थी। इस जहाज का नाम हिंडनबर्ग रखा गया था-पॉल वॉन हिंडनबर्ग, जर्मनी के राष्ट्रपति के बाद और आज तक यह अब तक का सबसे बड़ा विमान बना हुआ है । जहाज की पहली उड़ान 4 मार्च, १९३६ को एयरशिप पायनियर डॉ ह्यूगो एक्केनर के साथ कमांडर के रूप में हुई थी । नाजी सरकार के लिए प्रचार उड़ानों की अवधि के बाद, 6 मई, 1936 LZ-129 सेवा यह मूल रूप से जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच नियमित रूप से ट्रांसाटलांटिक क्रॉसिंग के लिए बनाया गया था शुरू किया। १९३६ के अंत तक हिंडनबर्ग ने अटलांटिक महासागर को ३४ बार पार किया था और इस सफल मौसम से यह संकेत मिलता लग रहा था कि नियमित ट्रांसाटलांटिक हवाई सेवा आ गई है । लेकिन कप्तान मैक्स प्रस की कमान के तहत १९३७ की पहली उत्तरी अमेरिकी उड़ान आपदा में बदल गई । एयरशिप निर्धारित समय से कुछ घंटे पीछे था और गुरुवार को 6 मई, १९३७ को लाखुस्ट में उसकी लैंडिंग गरज से जटिल थी । लैंडिंग लाइनों को गिराए जाने के कुछ मिनट बाद ही पहली बाहरी लपटें दिखाई दीं । आग बहुत तेजी से फैली और एक मिनट से भी कम समय में जहाज का सेवन कर लिया। हिंडनबर्ग ने फ्रैंकफर्ट को ९७ आत्माओं के साथ जहाज पर छोड़ दिया, ६२ लखहर्स्ट में दुर्घटना में बच गए, हालांकि कई को चोटें आईं । ३६ यात्रियों में से 13, और बोर्ड में सबसे वरिष्ठ अधिकारी सहित ६१ क्रू में से 22-कप्तान अर्नेस्ट लेहमेन की दुर्घटना के परिणामस्वरूप मौत हो गई, साथ ही नागरिक लैंडिंग पार्टी के एक सदस्य के साथ । दुर्घटना का सही कारण अभी भी निर्धारित नहीं किया गया है, भले ही परिकल्पनाओं की विविधता दिखाई दी । हिंडनबर्ग की आपदा को फिल्म पर कब्जा कर लिया गया और दुनिया भर के लाखों लोगों ने नाटकीय विस्फोट देखा जिसने जहाज और उसके यात्रियों को भस्म कर दिया । शानदार फिल्म फुटेज के साथ-साथ प्रत्यक्षदर्शी रेडियो रिपोर्ट ने एयरशिप में सार्वजनिक और उद्योग के विश्वास को चकनाचूर कर दिया और दशकों तक विशालकाय यात्री ले जाने वाले एयरशिप के अंत को चिह्नित किया । हिंडनबर्ग पर इंटीरियर 3 क्षेत्रों में विभाजित किया गया था-यात्री डेक (५० के लिए, अंततः ७२ यात्रियों) जहाज के गोंडोला में एयरशिप, क्रू क्षेत्रों और नियंत्रण कार के पतवार के भीतर निहित । हल्के एल्यूमीनियम फर्नीचर के साथ आधुनिक इंटीरियर फ्रिट्ज अगस्त Breuhaus द्वारा डिजाइन किया गया था और दीवारों Otto Arpke द्वारा सजाया गया था । यात्री इलाकों में गर्म रही। दीवारों और केबिन के दरवाजे कपड़े द्वारा कवर हल्के फोम की एक पतली परत से बने थे और प्रत्येक केबिन पानी चल रहा था । १९३६ के मौसम के दौरान लाउंज एक ड्यूरालुमिन पियानो निहित । सबसे आश्चर्य की बात है, एक हाइड्रोजन एयरशिप पर सवार है लेकिन शायद जहाज पर सबसे लोकप्रिय सार्वजनिक कक्ष धूम्रपान कक्ष था । इसे ज्यादा प्रेशर पर रखा गया और बाकी जहाज से एयरलॉक से अलग कर दिया गया। हिंडनबर्ग पर चालक दल के क्षेत्र मुख्य रूप से टैंकों और कार्गो भंडारण क्षेत्रों के साथ कील के साथ स्थित थे । कील ने इंजन कारों और सहायक नियंत्रण स्टेशन तक पहुंच की भी पेशकश की । हिंडनबर्ग को नेविगेट किया गया था और कंट्रोल कार से conned किया गया था, जो एयरशिप के धनुष की ओर स्थित था और 3 वर्गों में विभाजित था सामने एक नियंत्रण कक्ष, केंद्र में एक नेविगेशन कक्ष, और पीठ पर एक अवलोकन कक्ष। हिंडनबर्ग में 650 फीट (200 मीटर) की सामान्य मंडरा ऊंचाई थी, लेकिन कभी-कभी बादलों से नीचे रहने के लिए आवश्यक होने पर 330 फीट (100 मीटर) के रूप में कम भेजा गया था। मौसम zeppelin आपरेशनों में सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक था और अधिकारियों को तैयार करने और मौसम के नक्शे से परामर्श समय की एक बहुत खर्च किया ।
संस्करण इतिहास
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